“Vai cilvēki jau samierinājušies ar šo uzmetienu no varas pārstāvjiem? Tā vietā, lai salabotu tiltu, to vienkārši slēdz. Vai par maz nodokļus maksājām?! Ja kāds zina situācijas būtību, lūdzu, padalieties ar informāciju!” raksta Grigorijs.

Tomēr situācijas būtība ir sarežģītāka. Altonavas ielas pārvads transportlīdzekļu satiksmei tika slēgts 2024. gada decembrī pēc tam, kad tā tehniskajā stāvoklī konstatēti būtiski bojājumi. Rīgas pašvaldība skaidrojusi, ka pārvada velves bojājumu apjoms bija palielinājies, hidroizolācija bija sliktā stāvoklī, bet no konstrukcijām izdrūpošais betons radīja risku arī zem pārvada esošajai dzelzceļa satiksmei. Eksperti jau iepriekš bija rekomendējuši esošo konstrukciju nojaukt un tās vietā izbūvēt jaunu pārvadu. 

Pērnā gada nogalē pašvaldība paziņoja, ka noslēdzies konkurss par jauna Altonavas ielas pārvada būvprojekta izstrādi. Vienlaikus pēc papildu ekspertīzes secināts, ka autosatiksmi uz vecā pārvada atjaunot nevarēs, jo tā tehniskais stāvoklis turpinājis pasliktināties. Gājējiem un velosipēdistiem pārvads gan palicis pieejams. 

Rīgas mērs Viesturs Kleinbergs iepriekš norādījis, ka jauno Altonavas ielas pārvadu plānots pabeigt līdz 2028. gadam. 

Taču sociālo tīklu komentāros šie termiņi un pats izvēlētais risinājums joprojām izraisa neapmierinātību.

Kāds komentētājs lakoniski nosaka: “Kārtējais ‘slēgsim’ projekts.” Viņš arī sūdzas par pārvada apkārtnē izvietotajām kamerām, apgalvojot, ka saņēmis sodu par pārkāpumu, kuru pats neesot izdarījis, un lēmumu esot pārsūdzējis.

Savukārt citi uz situāciju raugās pilnīgi pretēji un uzskata, ka automašīnu satiksmes atgriešanās šajā vietā nemaz nebūtu vēlama.

“Vajag tur veloceliņu un mašīnām slēgt uz visiem laikiem!” raksta Emīls.

Arī kāds tuvējās apkārtnes iedzīvotājs atzīst, ka pēc pārvada slēgšanas rajonā kļuvis ievērojami mierīgāk.

“Kā viens no tiem, kurš dzīvo uz ielas, kas bija visiem caurbraucējiem, šī tiltiņa aizvēršana ienesa diezgan lielu mieru rajonā,” viņš raksta.

Viņaprāt, lietderīgāk būtu pārbūvēt Liepājas ielas pārvadu, savukārt Altonavas ielas tiltu nākotnē varētu paredzēt tikai gājējiem, velosipēdistiem un sabiedriskajam transportam.

Šādam skatījumam gan iebilst citi. Lāsma norāda, ka cilvēki pārvietojas ne tikai no Mārupes uz Rīgu, bet arī pretējā virzienā, un Altonavas ielas pārvads bijis īpaši ērts tiem, kuri brauca no Uzvaras parka puses.

“Gājējiem un velobraucējiem ir pieejamas daudzas dzelzceļa pārejas tajā rajonā, ko nevarētu teikt par auto. Altonavas tiltu nepieciešams atjaunot. Pie tam arī arhitektoniski viņš ir simpātisks,” viņa raksta.

Vēl kāda komentētāja secina, ka veco konstrukciju remontēt vairs neesot iespējams un reālais risinājums esot tikai nojaukšana un jauna pārvada būvniecība.