Vietējie iedzīvotāji pauž neizpratni, kādēļ koki tiek zāģēti pat vairāku desmitu metru attālumā no sliedēm. Savukārt uzņēmums «Latvijas dzelzceļš» skaidro, ka darbi nepieciešami vilcienu satiksmes drošībai un infrastruktūras aizsardzībai, īpaši ņemot vērā spēcīgo vētru radītās sekas.
Plašā koku izciršana Jūrmalā izraisījusi jautājumus par darbu nepieciešamību un apjomu. Vietās, kur vēl nesen gar dzelzceļu auga koki, tagad izveidojušās plašas, no apauguma attīrītas teritorijas.
Kā vēstīja Latvijas Televīzijas raidījums «4. studija», iedzīvotājus īpaši pārsteidzis tas, ka koki nozāģēti ne tikai tiešā sliežu tuvumā, bet arī ievērojamā attālumā no dzelzceļa.
Vietām kokus izcērt vairāk nekā 30 metru platā joslā
VAS «Latvijas dzelzceļš» skaidro, ka pie Lielupes un Priedaines stacijām koku izciršana tiek veikta aptuveni 30 metru platā joslā, bet atsevišķās vietās šis attālums ir vēl lielāks.
Šāds risinājums izvēlēts, ņemot vērā konkrētās teritorijas apstākļus, nepieciešamību nodrošināt piekļuvi dzelzceļa infrastruktūrai un pietiekamu redzamību pārbrauktuvju tuvumā.
Uzņēmuma komunikācijas projektu vadītāja un preses sekretāre Karīna Muktupaule Latvijas Televīzijai skaidrojusi, ka attīrāmās joslas platums netiek noteikts visur vienādi – tas atkarīgs no konkrētās vietas un tās ekspluatācijas vajadzībām.
Viņa atzīst, ka 30 metru plata josla var šķist ļoti liela un būtiski maina cilvēkiem ierasto zaļo ainavu. Tomēr, pēc uzņēmuma pārstāves teiktā, šāds attālums izvēlēts, domājot ne tikai par pašreizējo situāciju, bet arī turpmākajiem gadiem, jo koki turpina augt.
Vētru laikā krītošie koki apdraud vilcienu satiksmi
Viens no galvenajiem koku izciršanas iemesliem ir dzelzceļa infrastruktūras drošība.
Spēcīga vēja laikā koki var uzkrist uz sliedēm, sabojāt elektrolīnijas un pilnībā apturēt vilcienu kustību.
«Latvijas dzelzceļš» atgādina par 22. augusta vētru, kuras laikā vairākviet Latvijā tika paralizēta vilcienu satiksme. Īpaši sarežģīta situācija veidojās pasažieriem, kuru vilcieni apstājās meža teritorijās starp stacijām.
Šādos gadījumos pasažieri nevar vienkārši izkāpt un turpināt ceļu, bet ir spiesti gaidīt palīdzību vai organizētu evakuāciju. Atsevišķās situācijās gaidīšana ilgusi pat vairākas stundas.
Uzņēmums norāda, ka Jūrmalas dzelzceļa līnijā koku krišana spēcīga vēja laikā ir atkārtota problēma, tādēļ šī teritorija noteikta par vienu no prioritārajām vietām aizsargjoslu attīrīšanai.
Vai tik plaša izciršana ir nepieciešama?
Lai gan dzelzceļa drošības nozīme netiek apšaubīta, iedzīvotāju vidū aktualizējies jautājums par darbu samērīgumu.
Plašās kailcirtei līdzīgās teritorijas būtiski mainījušas pilsētas ainavu, un cilvēki vēlas saprast, vai tāda apjoma koku izciršana tiešām ir vienīgais iespējamais risinājums.
Jūrmalas pašvaldība norādījusi, ka dzelzceļa aizsargjoslu uzturēšana ir «Latvijas dzelzceļa» kompetencē.
Savukārt uzņēmums uzsver, ka darbu apjoms tiek izvērtēts individuāli, ņemot vērā apdraudējumu infrastruktūrai un nepieciešamību nodrošināt drošu vilcienu kustību.
Koku izciršana turpināsies arī citviet
Jūrmala ir viena no pirmajām vietām Latvijā, kur dzelzceļa aizsargjoslu attīrīšana notikusi tik plašā mērogā.
«Latvijas dzelzceļš» norāda, ka līdzīgu pieeju vēlētos īstenot arī citos valsts dzelzceļa posmos, kur krītoši koki var būtiski apdraudēt vilcienu satiksmi.
Tomēr uzņēmums uzsver, ka nav paredzēts vienlaikus izcirst kokus gar visām dzelzceļa līnijām. Darbi tiks īstenoti pakāpeniski, vispirms pievēršoties vietām ar lielāko risku.
Jūrmalā lielākā daļa darbu jau tuvojas noslēgumam, taču novembrī koku izciršana vēl paredzēta Slokā.
