Pašvaldība norāda, ka iecerētais apļveida krustojums nepieciešams satiksmes drošības uzlabošanai vienā no sarežģītākajiem krustojumiem novadā, savukārt daļa iedzīvotāju uzskata, ka izvēlētais risinājums nav pietiekami izvērtēts.
Par šo jautājumu sociālajā tīklā “Facebook” raksta Irita Kratina, kura vaicā, vai smagajam transportam šajā ceļā jāturpina braukt tikai tāpēc, ka tas tur brauc arī šobrīd. Viņa norāda, ka esot izbūvēti alternatīvi maršruti un, pēc “Google Maps” datiem, laika starpība esot vien viena minūte.
Ieraksta autore uzdod jautājumu, kāpēc pašvaldība neizvēlas risinājumu, kas būtiski neietekmētu pārvadātājus, bet samazinātu slodzi dzīvojamā teritorijā. Viņas ieskatā arguments “ja jau tā notiek šobrīd, lai tā turpinās arī turpmāk” nav pietiekams pamats lēmumu pieņemšanai.
Tikmēr Mārupes novada pašvaldība savā mājaslapā skaidro, ka plānotās izmaiņas nepieciešamas satiksmes drošības uzlabošanai.
Pašvaldība norāda, ka konkrētais krustojums ir sarežģīts piecu ielu savienojums, kur, pieaugot satiksmes intensitātei un apdzīvotībai apkārtnē, drošības jautājumi kļūst arvien aktuālāki.
Pašvaldības ieskatā galvenais mērķis ir samazināt satiksmes negadījumu riskus un radīt drošāku vidi autovadītājiem, gājējiem un velobraucējiem. Tā arī uzsver, ka mērķis neesot palielināt tranzīta satiksmi vai veidot jaunu transporta maģistrāli, bet gan sakārtot esošo satiksmes infrastruktūru.
Mārupes novada pašvaldība skaidro, ka pirms apļveida krustojuma risinājuma izvēles vērtēti vairāki varianti. Analizēta satiksmes drošība, gājēju un velobraucēju pārvietošanās iespējas, sabiedriskā un smagā transporta kustība, esošo ielu novietojums, inženiertīkli, sarkanās līnijas un ietekme uz apkārtējiem īpašumiem.
Pašvaldība norāda, ka ceļu speciālistu vērtējumā tieši apļveida krustojums šajā vietā atzīts par drošāko un piemērotāko no izvērtētajiem risinājumiem. Tika skatīta arī iespēja apli pārvietot tālāk no privātajiem īpašumiem, taču šāds risinājums neesot atzīts par piemērotu, jo būtiski mainītu esošo ielu trajektorijas un apgrūtinātu drošas, normatīviem atbilstošas krustojuma ģeometrijas nodrošināšanu.
Tāpat projektēšanas gaitā analizēts mazāka diametra apļa variants, taču pašvaldība skaidro, ka tas radītu riskus smagā transporta, autobusu un operatīvo transportlīdzekļu kustībai. Savukārt luksofors vai citi satiksmes organizācijas risinājumi piecu ielu savienojumā neesot nodrošinājuši tik pārskatāmu un drošu satiksmi kā aplis.
Vienlaikus iedzīvotāji savu nostāju pauž arī platformā “Manabalss.lv”, kur publicēta iniciatīva par pārdomāta risinājuma izvērtēšanu un iedzīvotāju tiesību aizsardzību ceļu rekonstrukcijas projekta ietvaros Mārupē. Tajā
pašvaldība tiek aicināta apturēt projekta virzību līdz brīdim, kad veikts neatkarīgs satiksmes modelējums ar alternatīvu salīdzinājumu, neatkarīga trokšņu un vibrāciju ekspertīze, kā arī ēku tehniskā stāvokļa fiksācija.
Iniciatīvas autori uzsver, ka neiebilst pret rotācijas apļa būvniecību kā tādu. Viņu prasība esot panākt, lai pirms būvdarbu sākšanas pašvaldība objektīvi izvērtētu alternatīvus risinājumus vai esošā projekta mēroga samazināšanu, organizētu publisku apspriešanu, kā arī piedāvātu taisnīgu kompensāciju skartajiem īpašniekiem.
Iniciatīvā norādīts, ka iedzīvotāji vēlas aizsargāt dzīvojamo vidi un īpašumu tiesības. Kā skartie jautājumi minēti iespējamā trokšņa un vibrāciju ietekme, īpašumu vērtības samazinājums, žogu, apstādījumu un komunikāciju atjaunošana, kā arī nepieciešamība nodrošināt procedūru ievērošanu pirms būvdarbu sākšanas.
Pašvaldība savukārt uzsver, ka plānotie darbi skars tikai tās īpašumu daļas, kas atrodas sarkano līniju robežās, un būvdarbi ārpus šīm robežām privātīpašumu teritorijā neesot paredzēti. Projekta īstenošanai paredzēts izmantot sarkano līniju teritoriju piecos privātīpašumos un divos pašvaldības īpašumos, galvenokārt gājēju ietvju, apgaismojuma izbūvei un ūdens atvades sakārtošanai.
Mārupes novada pašvaldība sola turpināt dialogu ar apkārtējo īpašumu īpašniekiem un izvērtēt iespējas vēl pilnveidot projekta risinājumus. Vienlaikus tā uzsver, ka galvenais mērķis paliek visu satiksmes dalībnieku drošība.
