Ādažu novadā kāda sēņotāja mežā netālu no dzelzceļa atrada smagi ievainotu alni. Dzīvniekam bija salauztas abas pakaļkājas, un viņš vairs nespēja pārvietoties. Notikuma vietā tika izsaukta policija, bet vēlāk iesaistījās arī mednieks. Tikmēr notikušais licis vietējiem iedzīvotājiem no jauna pievērst uzmanību aptuveni divus metrus augstajam žogam gar dzelzceļu, ziņo "Jauns.lv".
Svētdien, 27. septembrī, sieviete, sēņojot mežā netālu no dzelzceļa stacijas Kalngales virzienā, pamanīja alni, kurš gulēja netālu no sliedēm. Dzīvnieks bija smagi ievainots – tam bija salauztas abas pakaļkājas, turklāt vienai no tām bija daļēji zaudēts apakšstilba kauls.
Neraugoties uz smagajām traumām, alnis vēl bija dzīvs. Aculieciniece stāsta, ka dzīvnieks atradies mežiņā un ēdis tam apkārt esošos ķērpjus. Sieviete par notikušo informēja policiju.
Ādažu pašvaldības policija apstiprina, ka 27. septembrī saņēmusi izsaukumu par savainotu alni. Ierodoties notikuma vietā, policisti konstatēja, ka smago traumu dēļ dzīvnieks nespēj pārvietoties.
Par notikušo tika informēts Pierīgas mednieku klubs, kura medību platībās atradās ievainotais alnis. Notikuma vietā ieradās mednieks, kurš, izvērtējot dzīvnieka stāvokli, to smago traumu dēļ nošāva, lai pārtrauktu tā ciešanas. Par notikušo tika informēts arī Valsts meža dienests.
Vēlāk noskaidrojies, ka alnis uz dzelzceļa sliedēm bija nonācis jau 26. septembra vakarā. "Latvijas dzelzceļš" (LDz) apstiprina, ka vilciena vadītājam todien nācās veikt strauju bremzēšanu, lai izvairītos no sadursmes ar uz sliedēm nonākušu alni.
Tomēr sadursmi novērst neizdevās. Pēc notikušā vilciens tika aizturēts uz sešām minūtēm, kuru laikā tika veikta vilciena apskate un pārbaudīta arī iespējamā sadursmes vieta. Alnis tur netika atrasts, savukārt vilcienam bojājumi netika konstatēti, tāpēc tas turpināja kustību atbilstoši maršrutam.
Tieši šis apstāklis aculieciniecei rada jautājumus. Viņa nesaprot, kāpēc pēc sadursmes ar meža dzīvnieku teritorija netika papildus apsekota, lai pārliecinātos, vai ievainotais dzīvnieks nav palicis kaut kur netālu no sliedēm.
Notikušais licis no jauna pievērst uzmanību arī aptuveni divus metrus augstajam žogam, kas izbūvēts starp dzelzceļa sliedēm un šovasar ekspluatācijā nodoto veloceļu Vecāķi–Lilaste.
Pēc aculiecinieces teiktā, žogs savvaļas dzīvniekiem būtībā apgrūtina pārvietošanos no viena dzelzceļa pusē esošā meža uz otru. Viņa norāda, ka tajā neesot izveidotas speciālas pārejas dzīvniekiem vai atveres pie zemes, pa kurām tie varētu nokļūt otrā pusē.
Sieviete pieļauj, ka alnis vispirms šķērsojis dzelzceļa sliedes un pēc tam nonācis pie žoga. Viņas versija ir, ka dzīvnieks nav varējis atrast izeju vai pārvarēt žogu. Kad tuvojies vilciens, alnis varēja sabīties un skriet atpakaļ sliežu virzienā, kur arī notikusi sadursme.
Vietējie iedzīvotāji par žoga iespējamo ietekmi uz savvaļas dzīvniekiem esot satraukušies jau pirms tā izbūves. Pēc sievietes teiktā, jau būvniecības laikā tika jautāts, kas notiks ar meža dzīvniekiem, kuri pārvietojas starp abās dzelzceļa pusēs esošajiem mežiem. Šis jautājums savulaik ticis uzdots arī Ādažu novada pašvaldībai.
"Ja mums, vietējiem iedzīvotājiem, būs jāstaigā pa mežu un jāskatās, kā tie dzīvnieki mokās, tas ir ļoti, ļoti bēdīgi," sacīja sieviete.
Viņasprāt, jautājums nav tikai par savvaļas dzīvnieku drošību. Uz dzelzceļa sliedēm nonācis dzīvnieks var apdraudēt arī vilcienu satiksmi, jo tā dēļ vilciena vadītājam var nākties strauji bremzēt.
Savukārt LDz skaidro, ka konkrētais žogs izbūvēts Ādažu novada pašvaldības īstenotā veloceļa projekta ietvaros. Veloceļa Vecāķi–Lilaste izbūve pašvaldības dokumentos minēta kā EiroVelo 13 projekta daļa.
LDz tehniskajos noteikumos projektam bija izvirzīta prasība veloceļu dzelzceļa zemes nodalījuma joslā norobežot no sliežu ceļa. Šāds risinājums nepieciešams, lai nepieļautu cilvēku nonākšanu uz sliedēm un dzelzceļa šķērsošanu tam neparedzētās vietās.
Savukārt konkrētais žoga risinājums izstrādāts veloceļa projekta ietvaros. LDz norāda, ka projekta izstrādes laikā projektētājs pie uzņēmuma nav vērsies ar priekšlikumu žogā paredzēt papildu atveres vai citus risinājumus savvaļas dzīvnieku pārvietošanās nodrošināšanai. Tāpēc uzņēmums nevar komentēt, kādēļ šādi risinājumi projektā nav paredzēti.
Vienlaikus LDz norāda: ja projekta īstenotājs vai projektētājs vērstos pie uzņēmuma ar priekšlikumu ierīkot šādas vietas, tās tiktu izvērtētas no dzelzceļa infrastruktūras un satiksmes drošības viedokļa. Ja risinājums būtu drošs un tehniski īstenojams, uzņēmumam nebūtu iebildumu tā realizēšanai.
Vairāk lasi "Jauns.lv" rakstā!
