Aptuveni 11 kilometru garajā posmā tiek atjaunots asfalts, sakārtotas nobrauktuves, uz ceļa ass veidota ribjosla un uzstādītas jaunas drošības barjeras. Darbu izmaksas sasniedz gandrīz 2,4 miljonus eiro, un tos plānots pabeigt novembra sākumā.

Kā iepriekš informēja VSIA “Latvijas Valsts ceļi”, remonts nepieciešams, jo iepriekšējo reizi lielākajā daļā šī posma segums atjaunots 2015. un 2016. gadā. Laika gaitā asfaltā radušās plaisas un iesēdumi, kuru savlaicīga nenovēršana nākotnē varētu prasīt daudz apjomīgākus un dārgākus remontdarbus.

Taču līdz ar uzlabojumiem autovadītājiem radušies arī jautājumi par jaunajām drošības barjerām. Sociālajā tīklā “Threads” kāds šoferis paudis bažas, ka ceļš kļuvis pārāk šaurs un ārkārtas situācijās uz tā varētu būt sarežģīti apstāties vai apbraukt šķērsli.

“Nedod Dievs, kāds auto saplīst uz ceļa!”

“Kāds varbūt man var izskaidrot, kas par Nāves ceļu top posmā Sigulda–Augšlīgatne? Vai arī tur paredzēts lopus dzīt uz ganībām, lai tie nenoiet no ceļa?” savu ierakstu ar sašutumu par ceļa malā esošajām barjerām sāk autovadītājs Kaspars.

Viņš neslēpj sašutumu par uzstādītajām barjerām, uzskatot, ka tās varētu apgrūtināt satiksmi, īpaši situācijās, kad pretējos virzienos vienlaikus pārvietojas lielgabarīta transportlīdzekļi.

“Jā, es saprotu, drošība, bla-bla-bla… šeit atliek braukt pretī 2 lielizmēra kravām, satiksme bloķēta. Nedod Dievs, kāds auto saplīst uz ceļa, viņu pat nevar nostumt no ceļa uz nomales, jo traucē barjeras,” raksta Kaspars.

Vīrietis norāda, ka šo maršrutu izmanto ļoti bieži un regulāri redz automašīnas, kas apstājušās ceļa malā ar ieslēgtām avārijas gaismām.

Viņaprāt, šādās situācijās jaunās barjeras varētu radīt papildu apdraudējumu.

“Simtpunkti kādu stāvošo pa nakti nonesīs. Būs cietušie,” viņš prognozē.

Tieši iespēja droši apstāties automašīnas bojājuma gadījumā ir viena no galvenajām problēmām, uz kuru autovadītājs vēlas vērst uzmanību.

Komentētāju domas dalās 

Ieraksts izraisījis diskusiju, kurā autovadītāju viedokļi ir visai atšķirīgi.

Kāds komentētājs jaunās barjeras kritizē, apšaubot to nepieciešamību un projektētāju pieņemtos lēmumus.

Savukārt cita diskusijas dalībniece norāda, ka daudzviet Eiropā sastopami vēl šaurāki un sarežģītāki ceļi, tostarp kalnainos apvidos, kur brauktuvi no nogāzes vai aizas atdala barjeras.

“Cik citur Eiropā redzēti vēl šaurāki ceļi un arī šādi ar margām, plus kalnos un līkumoti bez gala. Un visi izbrauc un ir ok!” viņa raksta.

Komentētāja uzsver, ka arī tad, ja kāds transportlīdzeklis salūzt uz šaura ceļa, pārējie vadītāji spēj pielāgoties situācijai un to apbraukt.

Ieraksta autors gan viņas argumentam nepiekrīt, salīdzinot situāciju ar paša pieredzi uz kāda ASV ceļa, kur, pēc viņa teiktā, braukšanas apstākļi ir sarežģītāki, bet barjeru nav.

Tikmēr vēl kāds diskusijas dalībnieks aizstāv drošības uzlabojumus, atgādinot par meža dzīvniekiem, kas šajā apkārtnē mēdz šķērsot brauktuvi.

“Cilvēkam nekad nav labi… Diezgan lielos daudzumos tur klīst dažādi meža dzīvnieki. Kontakts ar tiem nav patīkamākā lieta, kas var notikt,” viņš raksta.

Tādējādi diskusijā iezīmējas divi atšķirīgi skatījumi. Vieni autovadītāji uzskata, ka barjeras var uzlabot drošību, savukārt citi bažījas, ka tās ierobežo iespējas rīkoties neparedzētās situācijās.

Kāpēc uz šosejas uzstādītas barjeras?

Saskaņā ar “Latvijas Valsts ceļu” iepriekš sniegto informāciju drošības barjeru uzstādīšana ir daļa no Vidzemes šosejas posma atjaunošanas projekta.

Darbu ietvaros tiek atjaunots ceļa segums un nobrauktuves, kā arī veidota ribjosla uz ceļa ass. Šādas ribjoslas uzdevums ir brīdināt autovadītāju ar skaņu un vibrāciju, ja transportlīdzeklis šķērso brauktuves viduslīniju.

Ceļa drošības barjeras paredzētas, lai noteiktās situācijās mazinātu risku transportlīdzeklim nobraukt no ceļa vai nonākt bīstamā šķērslī.

Tomēr publiski pieejamajā informācijā par konkrēto remontdarbu projektu nav detalizēti izskaidrots, kā izvērtētas apstāšanās un bojātu automašīnu evakuācijas iespējas vietās, kur uzstādītas barjeras.

Līdz ar to paliek jautājums, ko aktualizējis arī diskusijas autors: kā rīkoties, ja šajā posmā automašīna pēkšņi salūst un nav iespējas to pilnībā novietot ārpus brauktuves?

Šādos apstākļos īpaši svarīgi ir savlaicīgi brīdināt citus satiksmes dalībniekus, bet, ja transportlīdzeklis rada šķērsli vai apdraudējumu satiksmei, nepieciešamības gadījumā sazināties ar operatīvajiem dienestiem.

Remontdarbus plānots pabeigt novembra sākumā

Vidzemes šosejas posma no Siguldas līdz Augšlīgatnei atjaunošanu veic SIA “Vianova”. Līguma summa ir 2 389 613,91 eiro ar pievienotās vērtības nodokli, un darbi tiek finansēti no valsts budžeta.

Būvdarbus paredzēts pabeigt novembra sākumā.

Lai gan projekta mērķis ir uzlabot ceļa seguma kvalitāti un satiksmes drošību, autovadītāju diskusija liecina, ka jaunie risinājumi ne visiem šķiet pārliecinoši.

Vai barjeras konkrētajā Siguldas–Augšlīgatnes posmā pietiekami sabalansē drošību ar iespējām apstāties ārkārtas situācijā, būtu vērtīgi detalizētāk skaidrot arī ceļa apsaimniekotājam.