Rīdziniekus nepatīkami pārsteidzis plāns veikt satiksmes drošībai un ekonomiskajai aktivitātei nelabvēlīgas pārmaiņas, bojājot vēsturisko bruģi, aizliedzot veikt apļveida kustību ap Veco Ģertrūdes baznīcu un samazināt stāvēšanas iespējas autotransportam. Jau tagad ir labi zināms, kādi būs rezultāti, ja šādu plānu ieviesīs – vienalga, uzreiz vai pakāpeniski, divu gadu laikā, kā to paredz jaunākais variants.
Esošā apļveida kustība (pat neņemot vērā faktu, ka rotācijas aplis ap dievnamu ir visai unikāls elements pilsētvidē) ir visdrošākā iespējamā. Francijas ziemeļdaļā deviņdesmitajos gados sāka sistemātiski pārbūvēt bīstamos krustojumus par rotācijas apļiem, un statistika parādīja: pēc apļu izbūves autoavāriju skaits bīstamajos punktos nokrita par deviņdesmit vienu procentu, bet letālas autokatastrofas šajās vietās izzuda gandrīz pilnībā. Kopš tā laika visā Eiropas Savienībā uzsvars tiek likts uz rotācijas apļu izveidi krustojumos ar intensīvu transporta kustību, ja vien ir pieejama pietiekami liela platība, kur apli izvietot. Tagadējā transporta rotācija ap Veco Ģertrūdi ir drošākais iespējamais risinājums. Brīdī, kad tiks izveidota kustība ar stumdīšanos uz priekšu un atpakaļ, sāksies avārijas, sadursmes un negadījumi.
Pārvēršot funkcionējošas ielas ar pieejamām autostāvvietām par kārtējo grūti izbraucamo labirintu, kurā autostāvvietas vairs nav paredzētas, cietīs apkārtnes ekonomiskā aktivitāte, samazināsies darbavietas un ienākumi. Uzņēmumi, veikali un ēstuves zaudēs apmeklētājus, jo pircējiem ir svarīgi piebraukt, nopirkt un aizvest, savukārt uzņēmējiem – spēt atvest un izkraut preci, produktus, izejvielas. Vienīgais veids, kā audzēt ekonomisko aktivitāti pilsētu centros, ir padarīt ielas kustīgas. Atdzīvināt centra ekonomiku nozīmē padarīt to pieejamu pircējiem. Padarot Ģertrūdes ielu mazāk pieejamu transportam, uzņēmumi no turienes pazudīs. Tāpat, kā tas notiek Vecrīgas tuvumā.
Debatēs toties izskanējusi pareiza doma, kā padarīt baznīcu ērtāk pieejamu apmeklētājiem un tūristiem, – jāiezīmē vairākas gājēju pārejas pie Vecās Ģertrūdes baznīcas, kā arī jāuzliek ātruma ierobežojuma zīme līdz trīsdesmit kilometriem stundā vēl kādu gabaliņu pirms iebraukšanas pašreizējā bruģētajā aplī. Šādi uzlabojumi paveicami dažu dienu laikā un negraus apkārtējo ekonomisko aktivitāti, nesamazinās darbavietas un nodokļu ieņēmumus.
